Audi 200 Quattro Nardo

Eigendom uit de collectie van een Gentleman Driver, Unieke Audi fabrieksauto en onderdeel van Audi’s snelheidsrecord brekende team van 1988

1988 AUDI 200 TURBO QUATTRO NARDO 6000 SNELHEIDSRECORD AUTO

  • Unieke Audi-fabrieksauto
    • Project van Dr. Ferdinand Piëch
    • Onderdeel van Audi’s snelheidsrecordteam van 1988
    • De eerste van slechts drie ooit gebouwd, de enige overlevende van de drie
    • Gekocht van Audi door Dr Sigi Brunn

Categorie:

Beschrijving

Voortbouwend op het buitengewone succes van zijn baanbrekende, vijfcilinder, vierwielaangedreven Quattro-rallyauto’s, ging Audi in 1988 een nieuwe uitdaging aan: de snelheidsrecords breken die sinds 1978 door het experimentele prototype C111 met dieselmotor van Mercedes-Benz werden gehouden. Drie identieke Audi 200 Quattro sedans werden geselecteerd en speciaal voorbereid voor het project, dat het geesteskind was van Audi CEO, Dr. Ferdinand Piëch.

Met lichtgewicht Kevlar aerodynamische aanpassingen aan de voor- en achter carrosserie (verlaging van de luchtweerstandscoëfficiënt tot 0,27 Cd) en een aluminium dak en deuren, werden deze auto’s aangedreven door Audi’s 2,2-liter vijfcilinder-in-lijnmotor, die in een turbocompressor en gekatalyseerde vorm een maximum van 650bhp produceerde. Twee van de auto’s waren gebouwd met motoren met 20 kleppen, terwijl deze een motor met 25 kleppen had, zoals bevestigd door Ulrich Baretzky, voormalig hoofd motortechnologie van Audi Sport.  Er was ook een ingebouwde rolkooi en kunststof zijruiten, terwijl de wielen van lichtgewicht magnesium waren.

De Nardò Ring in Zuid-Italië (voorheen het testcircuit van FIAT) werd gekozen voor de pogingen op de records van 500 km en 1.000 km, die door de C111 werden gehouden met respectievelijk 320,78 km/u en 318,30 km/u. Audi’s Quattro-vierwielaandrijving had zichzelf al bewezen in de internationale rallysport, en het doel van de Nardò-oefening was om te demonstreren dat het in staat is om continue belasting bij zeer hoge snelheden op de weg te dragen.

Audi’s Head of Development Richard van Basshuysen leidde de werkzaamheden op de 12,65 km lange cirkelvormige baan, die plaatsvond van 1 tot 4 april 1988. Een team van 13 (voornamelijk Duitse) chauffeurs was gerekruteerd voor de recordpoging, terwijl sponsoring kwam van Michelin, Shell , Boge en Emitec. Er werd een extra grote (340 liter) brandstoftank geïnstalleerd, waardoor het aantal stops, dat dankzij een aerospace-snelvuller slechts 25 seconden duurde, tot een minimum werd beperkt. Om het wisselen van wielen te versnellen, waren de auto’s uitgerust met een ingebouwd, pneumatisch bediend kriksysteem, terwijl de wielen zelf werden vastgezet met een enkele moer met grote diameter, die werd vergrendeld/ontgrendeld door een pneumatisch pistool. Voor meer veiligheid werd gebruik gemaakt van een bandenspanningscontrolesysteem. De coureurs hadden te allen tijde radiocontact met de pits en de vitale functies van de auto’s werden telemetrisch gevolgd.

Er werden twee snelheidsrecords gebroken: 500 km bij 324.509 km/u en 1.000 km bij 326.403 km/u. Helaas moest de poging worden gestaakt toen een lekke band een crash veroorzaakte (chassis N6000/2). Audi lag destijds op koers om andere records te breken, waaronder de grens van 30.000 km. Audi verkocht later de drie recordbrekende auto’s; twee zijn sindsdien vernietigd, waardoor dit exemplaar, chassisnummer ‘1’, de enige overlevende is.

Een van de recordbrekende coureurs was Dr. Siegfried ‘Sigi’ Brunn, bekend als ‘Duitsland’s snelste tandarts’, die al na drie opwarmrondes een gemiddelde van 350 km/u begon te halen kocht deze auto van Audi na de succesvolle recordpoging. Deze auto is sinds de jaren 90 niet meer in gebruik geweest en is een van de belangrijkste stukken uit de geschiedenis van Audi.

Aanvullende informatie

Merk
Audi
Model
200 Quattro Nardo
Carrosserie
Coupe
Bouwjaar
1988
Chassisnummer
N6000/1
Kenteken
NVT
Exterieur Kleur
Zwart
Interieur Kleur
Zwart stof
Brandstof
Benzine
Transmissie
Schakel
Datum 1e toelating
01-01-1988
Datum 1e toelating NL
NVT
Afgelezen tellerstand
xxxxx
Teller eenheid KM of MIJL
Kilometer
Cilinderinhoud
2200CC
Aantal cilinders
5
Aantal zitplaatsen
1
Aantal sleutels
0
Stuurwielzijde
LHD
Rijdende conditie
Ja
Documenten
Geen papieren
Aanvullende documenten
Ja
Technische schades
Geen
BTW verrekenbaar
Paul