Bandini 750 Sport Saponetta

1957 Bandini 750 Sport Internazionale Saponetta
COLLEZIONE MUSEO BANDINI
Chassisnr. 160-150
Motornr. 756

– Ex-Mille Miglia 1957
– Racehistorie gereden door Bandini zelf
– Schitterende styling, een van de mooiste roadsters van de jaren 50
– De ideale auto voor de Mille Miglia Storica!


Categorie:

Beschrijving

Dit model is de ultieme 750 Sport voor competitie. Na de Siluro-versies ontwierp Bandini een meer gestroomlijnde omhullende carrosserie, in de grote traditie van de Italiaanse roadsters ontworpen voor de lange rechte stukken van de Mille Miglia. De Bandini’s hoefden zich nergens voor te schamen tegen concurrenten als Osca, Siata, Stanguellini of soms zelfs Maserati. De auto’s werden met de hand gebouwd in de werkplaatsen van Bandini door ambachtslieden van de Caproni-vliegtuigfabrieken.

Ilario Bandini gaf de 750 Sport zelf de bijnaam ‘Saponetta’ (klein stuk zeep) vanwege zijn gladde vorm. De auto was gebaseerd op de Siluro, die al succes had in de racerij in Italië en de Verenigde Staten. De term ‘Internazionale’ verwees naar de nieuwe naam voor de categorie, maar ook om hulde te brengen aan de successen van het bedrijf in Amerika. De Saponetta was uitgerust met de tweede versie van de Bandini 750-motor, met dubbele bovenliggende nokkenassen en de tussenliggende verdeler.

In totaal zijn er volgens Dino Bandini negen Saponetta’s gebouwd. Voor de auto die we presenteren, bevat een oorsprong van uit 1957 en ondertekend door Ilario Bandini enkele interesse details, zoals het gewicht van het kale chassis (18 kg) en het leeggewicht van de auto (350 kg). Het specificeert dat motornr. 756 werd gemonteerd, een 747cc-eenheid die 68 pk opbouw bij 8500 rpm. Dankzij zijn lichte gewicht en hoge specifieke output kan hij worden beïnvloed met de beste modellen in zijn klasse, wat uiteindelijke overwinningen in verschillende Italiaanse races. Het vermogen kan worden gebruikt tot meer dan 100 pk en een Saponetta is op een bank getest met 112 PK in de VS.

Alle Saponetta’s hadden luchtinlaten aan de zijkant van het body die bedoeld waren om warme lucht uit de motor te evacueren; de kleine verschillen in deze innames helpen bij het onderscheiden van de verschillende auto’s. In de Mill Miglia van 1957 werden twee identieke cijfers weergegeven. Een (nr. 156) werd toegewezen aan Carlo Camisotti en Giovanni Sintoni, de andere (nr. 137) aan Bruno Garavini. Deze Bandini is geïdentificeerd als nr. 156. In 1957 deed de auto mee aan andere races, waaronder de 6 Ore di Vallelunga met Bandini zelf en de klim van Trento-Bondone met Massimo Bondi.

Bandini heeft een aantal jaren met de auto (chassis 150-160) gereden, waarbij hij een 850cc en vervolgens een 1000cc motor monteerde, en de laatste foto’s die we van hem ermee hebben dateren van eind rond 1964. Hij verkocht de auto eind jaren 60 of het begin van de jaren 70, en er werd niets meer van vernomen tot 1998, toen hij terug werd gekocht door Dino bandini in Amerika. Die tijd was hij in slechte staat maar Dino Bandini heeft bevestigd dat er geen motor compleet is gemonteerd, maar de originele 750cc-motor werd bij de auto geleverd. Volgens hem is het de enige van de twee auto’s die meededen aan de Mille Miglia uit 1957 en die nog zijn originele motor heeft. Toen de restauratie klaar was, nam Dino Bandini twee keer met plezier deel aan de Mille Miglia Storica, in 2002 en 2003

De rijke historie, gecombineerd met zijn sublieme styling en briljant design, maakt hem tot een uitzonderlijk auto, voorzien van ASI-plaat (nr. 16861) en zijn FIA-paspoort.

Racegeschiedenis:

1957
Mille Miglia, Camisotti – Sintoni
Trento – Bondone, Bondi
6 Ore di Vallelunga, Bandini, 7e in de klasse

1958
Monza
Predappio – Rocca delle Camirate, klassewinst
Autodromo di Modena, klassewinst
Bologna – San Luca, klassewinst
Compiano – Vetto d’Enza , klassewinst

1959
Compiano – Vetto d’Enza, 3e algemeen
Cesenatico, Govoni
Coppa della Consuma
Coppa Sant Ambroeus Monza
6 Ore di Vallelunga, 3e algemeen
Trapani – Monte Erice
Trento – Bondone
Predappio – Rocca delle Camirate, klassewinst

1960
6 Ore di Vallelunga, Massimo Bondi (met Osca-motor)
Sasso – Superga
Val d’Aosta – Pila, 2e in klasse
Vergato – Celilio
Cesenatico

1961 (1000cc)
Compiano – Vetto d’Enza, Bandini, overall winnaar
Trento – Bondone, Bandini, 7e algemeen
Salsomaggiore – Sant Antonio, Bandini, 7e algemeen
Predappio – Rocca delle Camirate, Bandini, 2e algemeen
Vallelunga, Bandini, 5e algemeen

1962 (1000cc)
Parma – Poggi di Berceto
Predappio – Rocca delle Camirate, Bandini, klassewinst
Coppa Chieti, Bandini, 3e algemeen
Coppa della Consuma, Bandini, 6e in de klas
Bologna – Raticosa, Bandini, 4e in de klas
Vinci – S. Baronto, Bandini, 3e algemeen
Vallelunga, Bandini, 4e in de klas
Coppa Galenga, Bandini, 3e algemeen

1963
Coppa Consuma, 5e in de klas
Vallelunga, 5e in de klas

1964
Trento – Bondone, Bandini, 4e in de klas
Ascoli – San Marco, Bandini, 4e in de klas
Predappio – Rocca delle Camirate, 4e in de klas
Coppa Chieti, Benelli

Aanvullende informatie

Merk
Model
Carrosserie
Bouwjaar
Chassisnummer
Kenteken
Exterieur Kleur
Interieur Kleur
Brandstof
Transmissie
Datum 1e toelating
Datum 1e toelating NL
Afgelezen tellerstand
Teller eenheid KM of MIJL
Cilinderinhoud
Aantal cilinders
Aantal zitplaatsen
Aantal sleutels
Stuurwielzijde
Rijdende conditie
Documenten
Aanvullende documenten
Technische schades
BTW verrekenbaar