Beschrijving
Chassis nr. 772
Motor n° 445
– Zeldzaam en interessant model
– Hoogwaardige restauratie
– Klaar om te rijden
– Verrassende prestaties
Rond 2003, na de restauratie van een Bugatti 57, waren Bruno Lafourcade en François Chevalier op zoek naar een nieuw project om hun weekenden mee te vullen. “We ontdekten een Bugatti Type 13 in onderdelen bij Yves Ancelin. Een motor in stukken, radiator, chassis, worm-type stuurhuis, versnellingsbak, differentieel, as, vier houten wielen enz, ” legt François Chevalier uit. “De auto was zo goed als compleet… althans de eerste helft ! “De kleine 1300cc 8-kleps motor werd door Laurent Rondoni (Ventoux Moteur Ingénierie) gereviseerd met een holle krukas. De smering werd aangepast zodat hij onder druk kon worden gesmeerd met behulp van de originele oliepomp. Laurent Rondoni paste ook de metalen platen tussen de radiator en de motor aan om het voorste deel van het chassis stijver te maken. Dit is een veel voorkomende en discrete verbetering die vaak wordt uitgevoerd op Type 13 en 22/23 wagens. Terwijl de mechanische kant van het werk werd toevertrouwd aan een internationaal gerenommeerde specialist, werd “de rest” uitgevoerd door Bruno en François in hun ruime garage. Dit omvatte het schilderwerk dat door Bruno en François werd uitgevoerd met kwasten en schuurpapier. Er kwam heel wat delicaat werk bij kijken, zoals het op elkaar afstemmen van de voor- en achtervleugels, om ervoor te zorgen dat de auto precies goed was.
De Type 13 kreeg een paar onopvallende verbeteringen om de rijeigenschappen te verbeteren. Een dynamo aangedreven door de aandrijfas voedt een startmotor en de verlichting (met behoud van de originele acetyleen koplampen). Een toerenteller met een schaal van 4000 toeren, overgenomen van een Delage, maakt het mogelijk de snelheid te controleren. “Ik heb hem eens op 3000 toeren gezet,” herinnert François zich. “Dat moet overeenkomen met een goede 102-103 km/u. Maar met de 8 kleppen motor, is het de auto die het tempo bepaalt. Hij rijdt aan 2 500 toeren, rond 80 km/u. “François Chevalier voegde een aanpasbaar Michelin reservewiel toe dat de auto naar een garage kan brengen in geval van een probleem. ” Het is heel slim ” merkt de Bugatti liefhebber op. ” Dit extra wiel is bevestigd aan de buitenkant van het wiel. Maar ik ben niet zeker hoe dat zou werken aan de voorkant. ”
Na anderhalf jaar restauratiewerk hebben Bruno en François een tocht door de Alpen ondernomen, waarbij ze een tiental passen passeerden! “We hebben maar één of twee keer in de eerste versnelling gereden. “herinnert François Chevalier zich. De afdalingen waren waarschijnlijk spannender dan de beklimmingen, gezien het gebrek aan voorremmen!
Deze kleine Bugatti, die in 2004 werd geïnspecteerd en waarvan er ongeveer duizend zijn gebouwd (er zijn er nog maar een half dozijn in Frankrijk), was een van de lievelingsauto’s van Bruno Lafourcade, omdat hij er op elk moment in kon stappen. Bekend bij specialisten en voorzien van Frans kenteken, biedt deze Type 13 een zeldzame kans om met een gerust hart deel te nemen aan de Bugatti-droom.
