De Dietrich 16HP

De Dietrich 16HP uit 1902


Artikelnummer: S0102 Categorie:

Beschrijving

Er zijn maar weinig auto’s die zo spectaculair aan het licht zijn gekomen als deze magnifieke veteraan, die werd ontdekt tijdens de Tweede Wereldoorlog toen een Duitse bom de stal verwoestte waarin hij sinds 1912 op blokken had geslapen. Met slechts vier nieuwe eigenaren, beschikt deze krachtige vier- cilinder 4078cc De Dietrich is qua specificaties identiek aan de fabrieksracers gebouwd voor de 1902 Parijs-Wenen Race.

De Autocar werd lyrisch over de 16 pk sterke De Dietrich (Turcat-Méry-systeem) toen de eerste exemplaren in de herfst van 1902 in Groot-Brittannië arriveerden: “Deze mooie voertuigen zijn het resultaat van de grote firma De Dietrich and Company, uit Lunéville, een firma van rollend materieel- en locomotiefbouwers wiens naam een ​​begrip is in technische kringen op het continent. Zoals nu

Een vroege klant voor deze nieuwkomer op de Britse markt was de Hon Rupert Guinness, erfgenaam van de graaf van Iveagh, die in het voorjaar van 1903 deze 16 pk sterke De Dietrich in ontvangst nam van de Burlington Carriage Company uit Oxford Street, Londen, die importeerde kale chassis uit Lunéville en voorzag ze van hun eigen carrosserie. Voormalig eigenaar Francis Hutton-Stott verklaarde in 1953 dat dit het chassis was dat in april 1902 bij Turcat-Méry was besteld door “Mr Guinness the brewer”. Vermoedelijk is de uitvoering van de bestelling vertraagd vanwege de tijd die nodig is om de productie in Lunéville op te zetten.

De knappe vierzitter van Burlington die op de Guinness-auto was gemonteerd, had een afneembaar tonneau-gedeelte dat kon worden verwijderd om er een race-tweezitter van te maken. Het werd tentoongesteld op de Cordingley-tentoonstelling van maart 1903 in de Agricultural Hall, Islington, waar The Autocar het beschreef als “een van de mooiste voorbeelden van bodybuilding in de show” (maar het toeschreef aan de verkeerde carrosseriebouwer, wat leidde tot een abjecte verontschuldiging in de show). volgende uitgave waarin Burlington correct werd gecrediteerd voor “de voortreffelijke opkomst van het hele voertuig”, vergezeld van een foto van de Hon Rupert Guinness aan het stuur).

In 1903, toen een luifel en voorruit werden gemonteerd, werd de De Dietrich gebruikt als trouwauto voor de Hon Rupert en zijn bruid Gwendolen, dochter van de 4e graaf van Onslow. Drie jaar later gebruikte hij de De Dietrich, uitgerust met een gesloten landauletlichaam, in zijn campagne toen hij zich kandidaat stelde als Unionistische kandidaat voor het Oost-Londen Haggerston-kiesdistrict.

Maar in 1912 werd de De Dietrich, opnieuw uitgerust met zijn originele tonneau-carrosserie, de stal in gereden in het huis van Hon Rupert, Pyrford Court in Woking in Surrey, en op blokken gezet. Daar zou het blijven tot 1940, toen een bom tijdens een Duitse luchtaanval de stal verwoestte. De auto was onbeschadigd en werd verplaatst naar de Guinness Dairy Farm in Old Woking, waar hij opviel in de open lucht, “een rustplaats voor de vogels in de lucht en een speelbal voor de lokale snotaap”.

De restauratie begon in 1946, toen de auto volledig werd herbouwd door Teddy Pilmore-Bedford in Catford en Leslie Paget bij de Wimbledon Motor Works, en zijn debuut maakte tijdens de VCC Oxford Rally in mei 1950; het voltooide met succes zijn eerste Brighton Run in november van dat jaar.

In eigendom van Hutton-Stott nam de De Dietrich deel aan verschillende Brighton Runs, nam deel aan Edwardiaanse races en parades in Silverstone en Castle Combe, en maakte de snelste tijd van de dag in de VCC Bexhill-snelheidsproeven van 1954 voordat ze werden tentoongesteld in de Montagu Motormuseum in Beaulieu.

Hutton-Stott behield de auto – die volgens hem een ​​reserveauto was geweest voor het fabrieksteam in de race Parijs-Wenen – tot 1965, toen hij werd verkocht aan mede-enthousiasteling Frederick Michael Willcock uit Pulborough, Sussex. Michael Banfield verwierf de auto in november 1970 op een Norman Cole-veiling in Alexandra Palace. In zijn eigendom is de auto grondig gerestaureerd en is nu schitterend in koningsblauw, en heeft een prachtig paar Polkey-paraffinekoplampen en zeldzame bijpassende stadslichten.

Als krachtige viercilinder kettingaangedreven vierzitter met een fantastische herkomst, tikt deze auto elke Brighton Run-box aan. Het is, zoals Bill Boddy in 1961 schreef, “een prachtige herinnering aan zowel de nu legendarische stad-tot-stad-races die rond de eeuwwisseling werden gehouden en aan het soort auto waarin de meer sportieve leden van de aristocratie graag verbrand de wegen in de begindagen van het automobilisme.”

Aanvullende informatie

Merk
De Dietrich
Model
16HP
Carrosserie
Cabrio
Bouwjaar
1902
Chassisnummer
811036
Kenteken
PM-28-24
Exterieur Kleur
Blauw
Interieur Kleur
Zwart Leder
Brandstof
Benzine
Transmissie
Schakel
Datum 1e toelating
1/1/1902
Datum 1e toelating NL
10/29/2021
Afgelezen tellerstand
6808
Teller eenheid KM of MIJL
Kilometer
Cilinderinhoud
4156CC
Aantal cilinders
4
Aantal zitplaatsen
4
Aantal sleutels
0
Stuurwielzijde
RHD
Rijdende conditie
Ja
Documenten
Nederlandse papieren
Aanvullende documenten
Ja
Technische schades
Geen
BTW verrekenbaar
Paul