Lotus Elan +2

Beschrijving

Er is van Colin Chapman gezegd dat hij auto’s ontwierp die hij zelf wilde gaan rijden naarmate hij ouder werd. Zijn ontwerpen hielden gelijke trend! De Lotus Elan +2 biedt Lotus rijgedrag en prestaties in combinatie met accommodatie voor twee volwassenen plus twee kleine kinderen, of een derde volwassene achterin. Toen de Lotus Elan +2 voor het eerst werd geïntroduceerd in 1967, kostte de Lotus Elan +2 £ 1.672 in componentvorm (toen nog steeds aangeboden) of £ 1.923 volledig gebouwd, inclusief Britse aankoopbelasting. De Lotus +2 bleef in productie tot december 1969, terwijl vanaf oktober een nieuwe + 2S op de markt werd gebracht als een luxere variant met onder meer verbeterde interieurbekleding, mistlampen en een dynamo. Voor het eerst was hier een Lotus die alleen in volledig gebouwde vorm werd aangeboden, en niet als bouwpakket.

Het eindresultaat was een twee-plus-twee met aanzienlijke charme en stijl die in staat was om echt te cruisen met 120 km / u, en gezegend met een acceleratietijd van 0-60 km / u van ongeveer 8 seconden. De eerste + 2S 130 verving vervolgens de + 2S in februari 1971. Dit verbeterde model bood de veelgevraagde extra pk’s in de 126 pk sterke Big Valve Twin Cam-motor, en van buitenaf was het model onmiddellijk herkenbaar dankzij het contrasterende dak in het metallic zilver.
De Big Valve-motor verhoogde de prestaties tot 125 km / u, vergezeld van een 0,60 km / u-tijd van ongeveer 7,5 seconden. De optionele extra van een vijfversnellingsbak werd in oktober 1972 toegevoegd, waardoor de gewijzigde modeltitel van + 2S 130/5 werd geactiveerd.

Deze ongerestaureerde Lotus Elan +2 S130 is de laatste in zijn soort die is uitgerust met de optie vijfversnellingsbak, gekoppeld aan de prachtige motor met dubbele nokkenas. Het werd voor het eerst geregistreerd op 28 augustus 1973 in Nederland en was jarenlang eigendom van de heer Molenaar, die lid was van de Nederlandse Lotus Club en woonachtig was in Zaandam. Hij had de auto ongeveer 26 jaar in bezit toen hij op 1 maart 1999 van hem werd gekocht door Olav Glasius.

Het is een van de zeldzame Lotus Elan + 2S-auto’s die zijn afgewerkt in het originele fabrieksoptieschema van blauw met metallic zilver dak. Onder de verschillende opties die in deze meest knappe maar ongebruikelijke productie zijn belichaamd, is de Lotus een temperatuurmeter voor de buitenlucht die in deze periode nogal een verrassend kenmerk was. De productie van de +2-familie bedroeg in totaal ongeveer 5.168 eenheden. Tijdens zijn langdurige bewaring binnen de Glasius Collectie is de auto nog steeds  ongebruikt, ongerestaureerd en zeer origineel gebleven.