Mazda Cosmos 110S Coupe

1967 MAZDA COSMO 110 S COUPÉ
CHASSISNR. L10A10040

* één van de 343 geproduceerde 1e-serie auto’s
* Eigendom van de voormalige Mazda-importeur voor Zweden sinds 1988
* Gerestaureerd in 2002
* Uitgebreide geschiedenis beschikbaar


Categorie:

Beschrijving

Dit exemplaar is één van de slechts 343 Cosmos uit de 1e serie en werd in 1971 als gebruikte auto in Zweden geïmporteerd. Volgens de registratiepapieren (de eerste uitgegeven in 1972) werd het voor het eerst geregistreerd op 1 januari 1968. Een lijst van de daaropvolgende eigenaren in Zweden is geregistreerd, te beginnen met Wolfgang Hennig van Bonässund in oktober 1971.

Sinds 1988 is deze zeldzame Mazda Cosmo in Zweden eigendom geweest van Olle Olsson Bolagen AB (voorheen Olle Olsson Bilimport) de enige importeur van Mazda-voertuigen naar Zweden van 1972 tot 2004. Als officiële importeur was Olle Olsson Bilimport AB onder meer verantwoordelijk voor de opleiding van Mazda-werkplaatspersoneel, en was het competentiecentrum met betrekking tot technische kwesties. Het bedrijf bood ook werkplaatsfaciliteiten voor meer gecompliceerde reparaties wanneer dat nodig was. Tenzij anders vermeld, zijn alle reparaties aan deze Cosmo uitgevoerd door technici in dienst van Olle Olsson Bilimport AB. Bij aanschaf in september 1988 had de Cosmo een oliedrukmeter gemonteerd in plaats van de originele klok. Een originele klok bleek niet verkrijgbaar, maar een soortgelijke (vermoedelijk afkomstig van een MG uit de jaren 60) werd in plaats daarvan gemonteerd. Ook de zij-richtingaanwijzers zijn niet origineel. Er werd slechts één correcte richtingaanwijzer bij de auto geleverd, dus om twee identieke richtingaanwijzers aan de zijkant te hebben, werden twee identieke FIAT 500-eenheden gebruikt. De versnellingspookhoes ontbrak, dus een nieuwe in zwart leer werd gevonden en gemonteerd.

In augustus 2000 werd de carrosserie volledig schoongemaakt, corrosie in de vloer gerepareerd en volledig opnieuw gespoten door Broderna Gustafssons Bil, de Mazda-dealer in Stjarnhov. Verdere restauratie vond plaats in de tweede helft van 2002 en begin 2003. Het idee was om de Cosmo te laten zien op de Stockholm Car Show in 2003, toen de nieuwe Mazda RX-8 werd gepresenteerd (hoewel dit later werd gewijzigd).
De uitgevoerde werkzaamheden omvatten een motorrevisie en het vervangen van versleten onderdelen, hoewel de rotorbehuizingen, rotoren en glijlagers in goede staat waren. De oliekeerringen van de rotor zijn echter niet vervangen. De 110A-motor heeft drievoudige afdichtingen die uniek zijn (alle latere Mazda-rotatiemotoren gebruiken dubbele afdichtingen). Alle andere afdichtingen zijn vervangen (apex-, zij- en hoekafdichtingen) samen met alle O-ringen en pakkingen. De motoronderdelen en toebehoren zijn opnieuw gespoten in de juiste kleuren. Het brandstofsysteem is volledig gereviseerd met nieuwe slangen, gereviseerde brandstofpomp, schoongemaakte tank, gereviseerde carburateur en aangepaste doseerpomp. Het uitlaatsysteem werd in goede staat bevonden en werd gereinigd en opnieuw gespoten in verf die bestand is tegen hoge temperaturen.

Ook het interieur was in goede staat (de stoelen en zwarte vinylpanelen zijn origineel). Afdichtingsrubbers aan de deuren en kofferbak werden vervangen, terwijl andere afdichtingsrubbers (ramen, enz.) werden behouden, omdat nieuwe vervangingen niet konden worden verkregen. Het gebarsten dashboard is gerepareerd door een gespecialiseerd bedrijf en er is een nieuwe voorruit geplaatst. Het elektrische systeem werd geïnspecteerd en schoongemaakt of gerepareerd waar nodig (kabelconnectoren, contacten, enz.). Sommige componenten (relais, sensoren, bobines en verdelerkappen) zijn vervangen door originele nieuwe oude voorraadartikelen of vergelijkbare nieuwe die bedoeld zijn voor de vroege Mazda RX2 / RX3, die veel van dergelijke componenten deelt met de vroege Cosmo en R100 . Het stuur en de voor- / achtervering kregen nieuwe rubberen bussen en kappen, en alle onderdelen werden gereinigd en/of opnieuw gespoten. Het remsysteem is gereviseerd met nieuwe koperen remleidingen, nieuwe remslangen en nieuwe achterremschoenen en wielcilinders. Er zijn nieuwe voorremblokken van Dunlop gemonteerd; deze zijn vervaardigd voor de Skoda Rapid (1968-1974) en zijn dezelfde als die gebruikt worden door Mazda. De rem- en koppelingshoofdcilinders zijn gereviseerd en er is een nieuwe koppelingswerkcilinder gemonteerd. Ook de koppeling aangedreven en de drukplaten zijn vernieuwd. Meer recent, tegen het einde van 2016, het secundaire systeem van de carburateur werd gereviseerd met nieuwe brandstofnaaldkleppen.

Deze zeldzame Mazda Cosmo is voorzien van een bestand met onderhouds- / reparatiegeschiedenis, eigendomsgeschiedenis, kopieën van oude registratiepapieren, een werkplaatshandleiding en een onderdelencatalogus.

Aanvullende informatie

Merk
Mazda
Model
Cosmo 110S Coupe
Carrosserie
Coupe
Bouwjaar
1967
Chassisnummer
L10A10040
Kenteken
NVT
Exterieur Kleur
Wit
Interieur Kleur
Zwart Leder / Grijs Stof
Brandstof
Benzine
Transmissie
Schakel
Datum 1e toelating
1/1/1968
Datum 1e toelating NL
NVT
Afgelezen tellerstand
66567
Teller eenheid KM of MIJL
Kilometer
Cilinderinhoud
982CC
Aantal cilinders
Rotor
Aantal zitplaatsen
2
Aantal sleutels
2
Stuurwielzijde
RHD
Rijdende conditie
Ja
Documenten
Zweedse papieren
Aanvullende documenten
Ja
Technische schades
Geen
BTW verrekenbaar
Paul
nl_NLDutch